ST165研究所・研究室
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■1406 / 親記事)　プラグについて
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□投稿者/ ねこ -(2011/04/18(Mon) 16:45:03)
    ＮＧＫやデンソーにおいて，ＳＴ１８５とＳＴ１６５の指定プラグが違います。
    そこで，ＳＴ１６５にＳＴ１８５の指定プラグを使用しても問題ないのでしょうか。
    ご存じの方，教えてください。
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■1408 / ResNo.1)　Re[1]: プラグについて
□投稿者/ 寿 -(2011/04/23(Sat) 12:55:58)
    こんにちは、寿です

    １６５に１８５用の流用はまったく問題ありません。
    熱価が１ランク上がりますが、１６５で高回転を常用するような使い方であれば
    むしろ調子がいいかもしれません。

    常用する回転域に合わせて熱価を上げたり下げたりするのは
    調子や燃費を考えるとお手軽なチューニングでもあります。

    僕は鈍感なので違いを体感できませんが＾＾；
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■1409 / ResNo.2)　Re[2]: プラグについて
□投稿者/ ねこ -(2011/04/24(Sun) 07:06:19)
    寿さま

    こんにちは
    ST185のプラグは得に問題ないんですね。
    ＮＧＫのBKR6EIX-Pを使ってみようと思います。
    教えていただきまして、ありがとうございました。

    ねこ
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■1441 / ResNo.3)　今更ですが・・・
□投稿者/ ゆうちゃん＠今は205 -(2011/05/22(Sun) 21:15:27)
    久しぶりに覗いたらちょっと気になったので・・・

    NGKだと165のプラグはBCPRで185はBKPRだったと思います。

    JIS規格とISO規格の違いが有ります。

    165用はJIS規格の物でISO規格のものよりガイシ部が3ミリくらい短かった気がします。
    ｳﾁも165に乗っていたころに185のプラグを使ってたことがありましたがキャップの入りが甘いなぁ〜っと思っていたら案の定短かったのを覚えています。

    一応、エンジンは動きますがキチンと嵌っていないので抜けてしまう可能性はあります。
    （ｳﾁは抜けたことはありませんでしたが・・・）
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■1445 / ResNo.4)　Re[4]: 今更ですが・・・
□投稿者/ ねこ -(2011/05/30(Mon) 11:16:20)
    ゆうちゃん＠今は205 さま

    うーむ
    JIS規格とISO規格の違いですかあ。
    そうゆう違いがあるのですね。
    知りませんでした。
    走行中にプラグが抜けると怖いですね。
    １８５用を使うのなら，しっかりと締め付けたいです。
    教えて頂きまして
    ありがとうございました。

    ねこ
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