| Initial Tさん：
> 某車屋さんで本日またしても偶然お会いし、びっくりしました。
私も162を見てナンバープレートからInitial Tさんのかなと思っていたところ
やっぱりでしたね。
某車屋さんの番地が１６５なのも何かの縁では？！と思ったりします。
> この車屋さんで最近ST16系セリカの板金修理された方がいるとのことで、
> その修理の様子の写真を見せてもらいました。
> 話を聞くと、その方も2004年の箱根の集まりに参加された方であることが
> わかりました。行き着く先は同じということなのですかね。
類は友を呼ぶ、世間は広いようで狭いということでしょう。
> ST205のブレーキを装着したST165へのホイール試着が必要でしたら、
> 私の車で試していただけますので、ご連絡ください。
次のパッド交換の時が頃合いと思っているので、ホイールがそのまま使えるか
どうか是非試着させてください。SSRのホイールで干渉しなければ嬉しいところ
です。
写真は新しいクラッチを装着した状態で見えているのがエクセディの強化クラッチ
カバーです。この某車屋さんはエンジン下ろさないでクラッチ交換してしまうんで
す！！
空けてみた結果、
・レリーズベアリングはぼろぼろ
・TRDの強化ディスクはあと少し使えそう
・TRDの強化カバーは若干あたりが不均一ですがまだ使えそう
でした。
ついでに、クラッチのレリーズシリンダを205用に交換しましたが、踏み抜いた見た
いに軽くなりびっくりです。ストロークが増えスムーズなんですが、ペダルの踏み込
み量と切れる位置の関係に違和感がありました。私の場合はギヤを抜く時はクラッチ
踏まずギヤを入れる時に踏むので切れるタイミングよりつながるタイミングが重要な
んです。
今回は同時に、
・ラックアンドピニオンをリビルト品に交換
・クランクシャフトシール交換（クラッチ交換のついで）
・ハブベアリング交換
・パワステポンプシール交換
・パキパキになって割れたホースの交換（165ではちょっとさわると良くある事）
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